Trooper เบาดับ สตาร์ทติดยาก เมื่อใช้แก๊ส

Last updated: 25 ก.พ. 2553  |  10646 จำนวนผู้เข้าชม  | 


Trooper เบาดับ สตาร์ทติดยาก เมื่อใช้แก๊ส

ติดแก๊สแล้ว เบาดับ สตาร์ทติดยาก เดินเบาไม่นิ่ง

                             มีหลายๆท่านที่ใช้ทรูปเปอร์แล้วนำรถไปติดตั้งแก๊ส หลังจากนั้นก็เกิดปัญหาตามมา ไม่ว่าจะเดินเบาไม่นิ่ง กลับมาสตาร์ทด้วยน้ำมันแล้วติดยาก หรือติดแล้วก็ดับ ตอนใช้แก๊สบางครั้งก็ดับตอนติดไฟแดงหรือจะกลับรถ เรามาทำความเข้าใจกับการติดตั้งแก๊สกันก่อนจะดีกว่า โดยเฉพาะรุ่นปี 94-96 
                             เรามาเริ่มทำความเข้าใจกับพื้นฐานของเครื่องยนต์รุ่นนี้กันก่อน เครื่องยนต์รุ่นนี้ใช้เครื่องรุ่น 6VD1 แต่เป็นระบบเก่าคือการจ่ายเชื้อเพลิงแบบหัวฉีดที่กำหนดการฉีดแบบคู่ หรือ SEMI SEQUENCE การจ่ายเชื้อเพลิงแบบนี้ กล่องเครื่องยนต์จะกำหนดให้หัวฉีด ฉีดน้ำมันในลักษณะฉีดพร้อมกัน 2 สูบ กล่าวคือ เมื่อสูบที่ 1 ของเครื่องยนต์ถึงจังหวะการดูด หัวฉีดสูบที่ 1 ก็จะจ่ายเชื้อเพลิงออกไป พร้อมกับการจ่ายให้อีกสูบ อาจจะเป็นสูบ 3 หรือ 5 ก็แล้วแต่จังหวะการทำงานของเครื่องยนต์แต่ละยี่ห้อที่กำหนด นั้นหมายความว่าในแต่ละสูบจะได้รับเชื้อเพลิง 2 ครั้งใน 1 รอบการทำงาน จึงทำให้การฉีดน้ำมันของหัวฉีดทำงานด้วยเวลาที่น้อยลง เช่น การจ่ายแบบ เดี่ยวหรือ SEQUENCE จะจ่ายตามลำดับการจุดระเบิด หรือจ่ายครั้งเดียวใน 1 รอบการทำงาน ดังนั้นเวลาในการจ่ายจะมากกว่า โดยส่วนใหญ่จะอยู่ที่ประมาณ 2.5-3 ms ในรอบเดินเบา แต่หากเป็นแบบฉีดคู่ระยะเวลาการฉีดจะเหลือเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น ประมาณ 1.5-1.7 ms เพราะต้องรับการจ่ายเชื้อเพลิงอีกครั้ง คิดว่าคงจะพอเข้าใจกันบ้างนะครับ ดังนั้นเมื่อเราเลือกที่จะติดตั้งแก๊สก็ควรจะสอบถามความรู้จากช่างที่จะติดตั้งเสียก่อนว่าเข้าใจในระบบเครื่องยนต์มากน้อยเพียงใด 
                              ทีนี้เรามาดูกันว่าปัญหาที่กล่าวมามันเกิดกับ Trooper ได้อย่างไร เมื่อเรานำรถไปติดตั้งแก๊สระบบหัวฉีด ส่วนใหญ่ที่ผมพบเห็นมักจะใช้หัวฉีดแบบราง 3 หัวฉีด และติดตั้งอยู่ห่างจากช่องที่ต่อเข้าท่อร่วมไอดีมาก อันนี้จะทำให้เกิดปัญหาเวลาเราเบรคเมื่อเข้าติดไฟแดงหรือกลับรถ เครื่องยนต์จะดับไปเอง ถามว่าเกิดจากอะไร อันนี้เกิดจากท่อนำแก๊สที่ยาวมาก ทำให้จังหวะการได้รับเชื้อเพลิงไม่ตรงกับความต้องการของเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์ดับลงได้ ในขณะเดียวกันเมื่อท่อนำแก๊สยาวการสั่งจ่ายแก๊สก็ต้องกำหนดให้มากกว่าปกติที่เครื่องยนต์ต้องการ เพื่อที่จะทำให้เครื่องยนต์เดินได้นิ่งในขณะเดินเบา ซึ่งเป็นปัญหาในบางจังหวะเครื่องยนต์ของเรารอบเดินเบาด้วยแก๊สแล้วสวิงขึ้น-ลง และอีกปัญหาที่ตามมาคือเมื่อกลับไปสตาร์ทด้วยน้ำมัน เครื่องยนต์มักจะติดยากหรือติดแล้วก็ดับ หรือเมื่อติดแล้วต้องเร่งเครื่องให้รอบสูงมากๆค้างเอาไว้จนกว่าจะเปลี่ยนไปเป็นแก๊สถึงจะเบาได้ปัญหานี้เกิดจากกล่องเครื่องยนต์ของ Trooper จะจำค่าสุดท้ายที่ใช้งานมาสั่งให้เครื่องยนต์ตอนสตาร์ท นั้นหมายความว่ามันเอาค่าที่ผิดตอนใช้แก๊สมาใช้งาน อันนี้ทดสอบได้ไม่ยากสำหรับท่านที่เจอปัญหาอยู่ ลองเปลี่ยนกลับมาวิ่งด้วยน้ำมันก่อนถึงบ้านประมาณ 10-15 กิโลเมตร แล้วเราจะสามารถที่จะสตาร์ทด้วยน้ำมันได้ตามปกติ แต่ก็เป็นการแก้ปัญหาที่ผิดนะครับ เพราะมันผิดตั้งแต่การติดตั้งแก๊สแล้ว
                               เรามาดูการติดตั้งที่ถูกต้องกันดีกว่านะครับ ก่อนอื่นเลย ต้องถอดท่อร่วมไอดีออกทั้งหมดตามรูปด้านล่าง



จะเห็นได้ว่าถอดออกจนหมดจริงๆ และเมื่อถอดออกมาแล้วก็ควรที่จะทำการตรวจเช็คหัวฉีดน้ำมันด้วย ว่าอยู่ในสภาพปกติหรือเปล่า



หลังจากนั้นก็ทำการเจาะและติดตั้งหัวฉีดแก๊สเข้าไป



จะเห็นได้ว่า เราเลือกที่จะใช้หัวฉีดแบบเดี่ยว แยกกันไปแต่ละสูบ ท่อนำแก๊สจะยาวเท่ากันหมด



ทั้ง 6 สูบ ท่อนำแก๊สยาวเท่ากันแน่นอน



หลังจากนั้นก็นำเข้าไปติดตั้งกับเครื่องยนต์ตามเดิม



และเก็บงานให้เรียบร้อย
                                หากทำการติดตั้งได้ตามที่ผมกล่าวมาแล้ว และปรับจูนให้ดี รับรองได้ว่าปัญหาทั้งหมดที่กล่าวมาจะหมดไป และยังมีอีกปัญหาที่พบเจอบ่อยๆ คือ เครื่องยนต์ดับกลางอากาศ หรือวิ่งไม่ออกเมื่อใช้แก๊ส อันนี้เกิดจากหัวฉีดน้ำมันรั่วครับ ลองดูแล้วกันว่ารถเรามีปัญหาอย่างที่กล่าวมาหรือเปล่า

เนื้อหาที่เกี่ยวข้อง

Powered by MakeWebEasy.com
เว็บไซต์นี้มีการใช้งานคุกกี้ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและประสบการณ์ที่ดีในการใช้งานเว็บไซต์ของท่าน ท่านสามารถอ่านรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ นโยบายความเป็นส่วนตัว  และ  นโยบายคุกกี้